中鐵一局自研智能懸灌造橋機(jī)成功應(yīng)用

時(shí)間：2025年07月22日????作者：張琪李炳垚????來(lái)源：生產(chǎn)技術(shù)部

　　近日，在新建合武高鐵湖北段HWZQ-2標(biāo)宋埠特大橋60+100+60米連續(xù)梁施工現(xiàn)場(chǎng)傳來(lái)好消息，由中鐵一局自主設(shè)計(jì)研發(fā)、生產(chǎn)制造的XG200/4-I型智能懸灌造橋機(jī)成功投入使用，翻開(kāi)了集團(tuán)公司在推動(dòng)橋梁智數(shù)智化建造領(lǐng)域的生動(dòng)新篇。

　　該產(chǎn)品為“一局質(zhì)建”橋梁品牌開(kāi)門(mén)之作，由集團(tuán)公司總工程師吳回獲主持組建研發(fā)團(tuán)隊(duì)，集團(tuán)公司高級(jí)專家作為牽頭人，物貿(mào)公司、設(shè)計(jì)咨詢分公司、智能科技公司共同參與。其中，公司超前謀劃，統(tǒng)籌安排工期計(jì)劃，嚴(yán)格按照工程設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)展加工制造任務(wù)，針對(duì)其中的技術(shù)難點(diǎn)及時(shí)同研發(fā)團(tuán)隊(duì)展開(kāi)分析，加大人力物力投入，領(lǐng)導(dǎo)班子帶隊(duì)作業(yè)班組迎難而上，有效克服了工期緊、任務(wù)重等諸多因素，大大縮短了整體完工時(shí)間，于1月25日新年瑞雪中順利完成試拼裝和靜載試驗(yàn)，通過(guò)場(chǎng)內(nèi)驗(yàn)收。

　　本智能懸灌造橋機(jī)適用于各類懸臂法施工的連續(xù)梁，滿足最大梁寬12.60米、最大懸臂節(jié)段長(zhǎng)度4米、最大節(jié)段重量200噸的施工需要，主要由承重結(jié)構(gòu)、走行系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、錨固系統(tǒng)、模板系統(tǒng)、防護(hù)系統(tǒng)、液電控制系統(tǒng)、自動(dòng)噴淋養(yǎng)護(hù)和數(shù)智監(jiān)控系統(tǒng)九大部分組成，同時(shí)還預(yù)留了兜底保護(hù)、蒸汽養(yǎng)護(hù)、吊裝設(shè)備等系統(tǒng)安裝接口，可按照實(shí)際工況進(jìn)行選配，目前正在迭代形成系列化的產(chǎn)品體系。

　　以往的大型連續(xù)梁施工多數(shù)采用傳統(tǒng)的懸臂掛籃式施工，不僅需要反復(fù)安拆錨固裝置，影響施工效率，而且高空作業(yè)施工區(qū)域封閉不足，作業(yè)有安全風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，智能化程度不高，各類施工大數(shù)據(jù)依賴人工隨時(shí)監(jiān)測(cè)，容易出現(xiàn)數(shù)據(jù)偏差。此外，存在一項(xiàng)目一設(shè)備的問(wèn)題，結(jié)構(gòu)件未能形成標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化設(shè)計(jì)，無(wú)法進(jìn)行周轉(zhuǎn)使用，施工成本大幅增加。而智能懸灌造橋機(jī)的探索創(chuàng)新則完美的為這些弊端提供了解決方案。

　　這個(gè)十?dāng)?shù)米高的“藍(lán)色巨人”在整體承力結(jié)構(gòu)上有了新的“進(jìn)化”，它的承重結(jié)構(gòu)垂直定位首創(chuàng)采用四點(diǎn)液壓定位機(jī)構(gòu)，液壓支腿即可單動(dòng)（電磁截止閥）亦可聯(lián)動(dòng)，易于調(diào)平。承重結(jié)構(gòu)桿件數(shù)量少、受力明確、安拆便捷；采用上承式結(jié)構(gòu)，受力形式與傳統(tǒng)掛籃相同，操作人員易于接受和操作。主梁和C梁采用箱型結(jié)構(gòu)，重心底，安裝使用安全風(fēng)險(xiǎn)低、體積小、作業(yè)空間大。

　　它的行動(dòng)更加“如臂使指、安全可靠”。其行走機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)裝置采用液壓驅(qū)動(dòng)齒輪齒條傳動(dòng)，實(shí)現(xiàn)整機(jī)連續(xù)行走，一次到位，啟動(dòng)、停止平穩(wěn)，位置精準(zhǔn)，使用壽命極大延長(zhǎng)。同時(shí)，行走機(jī)構(gòu)液壓控制配有同步馬達(dá)，自動(dòng)均勻分流，實(shí)現(xiàn)左右側(cè)液壓驅(qū)動(dòng)同步運(yùn)行，防止傳統(tǒng)掛籃行走不同步引起的安全隱患。承重結(jié)構(gòu)前移行走時(shí)，設(shè)計(jì)有雙保護(hù)裝置，一是行走軌道上設(shè)有反扣輪，二是設(shè)計(jì)了獨(dú)立的移動(dòng)反扣保護(hù)裝置，滿滿的“男友力”。

　　它的身體機(jī)能更加“活躍高效”。首先，創(chuàng)新前吊帶機(jī)構(gòu)，承重前、后橫梁吊點(diǎn)由6點(diǎn)調(diào)整至4點(diǎn)，易于底模調(diào)整到位。前橫梁腹板處吊帶首創(chuàng)采用雙吊帶結(jié)構(gòu)，可液壓快速自動(dòng)調(diào)整到位，再采用絲桿精調(diào)，底模快速高效定位。其次，承重結(jié)構(gòu)前支腿設(shè)計(jì)有滑輪移動(dòng)機(jī)構(gòu)。不同梁節(jié)段施工時(shí)，可快速移動(dòng)轉(zhuǎn)換支腿到達(dá)設(shè)計(jì)位置，極大提高施工效率。再者，優(yōu)化了模板液壓調(diào)整定位控制系統(tǒng)，側(cè)模、底模和內(nèi)模定位采用液壓定位、人工輔助，自動(dòng)化進(jìn)程進(jìn)一步提升。其中，側(cè)模脫模液壓結(jié)構(gòu)解決了現(xiàn)有技術(shù)脫模難、需要倒鏈輔助的施工難題。然后，為它后端設(shè)計(jì)研發(fā)有懸臂式自動(dòng)噴淋養(yǎng)護(hù)裝置，安裝便捷、造價(jià)低，配有溫度、濕度傳感器，一鍵智能全幅養(yǎng)護(hù)，無(wú)線遙控控制梁頂、梁側(cè)、梁底和梁內(nèi)部分區(qū)養(yǎng)護(hù)。

　　它的“腦神經(jīng)”更加豐富。可通過(guò)系統(tǒng)集成高精度傳感器，實(shí)時(shí)監(jiān)控造橋機(jī)施工過(guò)程中結(jié)構(gòu)受力、空間姿態(tài)、施工進(jìn)度和噴淋養(yǎng)護(hù)等數(shù)據(jù)參數(shù)，實(shí)現(xiàn)施工全過(guò)程監(jiān)控，及時(shí)預(yù)警提高施工安全性，持續(xù)保持健康平穩(wěn)作業(yè)。使用BIM+物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)“遠(yuǎn)程+現(xiàn)場(chǎng)”的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)三維可視化，數(shù)據(jù)分析通過(guò)表格、曲線走勢(shì)圖展示，從不同維度展示分析結(jié)果，協(xié)助現(xiàn)場(chǎng)施工和管理，且數(shù)據(jù)可傳輸至項(xiàng)目管理系統(tǒng)。

　　目前，該產(chǎn)品已申報(bào)國(guó)家發(fā)明專利4項(xiàng)、實(shí)用新型1項(xiàng)，其技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益顯著。集團(tuán)公司橋梁高級(jí)專家景兆德表示：“智能懸灌造橋機(jī)是打響‘一局質(zhì)建’橋梁品牌的標(biāo)桿，它代表了中鐵一局在橋梁建設(shè)領(lǐng)域的智能化、自動(dòng)化創(chuàng)新成果。接下來(lái)，我們將繼續(xù)研究攻克迭代產(chǎn)品的技術(shù)難題，及時(shí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，積極開(kāi)展創(chuàng)新研究課題科研攻關(guān)，為國(guó)內(nèi)外橋梁建設(shè)提供更加高效、安全、智能的解決方案。”