10月27日，隨著“筑夢1號”盾構(gòu)機(jī)刀盤精準(zhǔn)破土而出，中鐵一局承建的無錫地鐵6號線清源路站至清晏路站盾構(gòu)區(qū)間左線隧道順利貫通，這也是全線首個(gè)實(shí)現(xiàn)貫通的盾構(gòu)隧道。

　　無錫地鐵6號線全長24.26公里，共設(shè)18座車站。此次貫通的清源路站至清晏路站盾構(gòu)區(qū)間左線隧道全長約1000米，先后下穿關(guān)家河、關(guān)家河橋等區(qū)域，主要穿越粉土夾粉砂、粉質(zhì)黏土等軟弱地層，對盾構(gòu)機(jī)的掘進(jìn)姿態(tài)控制、地表沉降管理和施工組織帶來了較大挑戰(zhàn)。

　　面對復(fù)雜的地質(zhì)條件挑戰(zhàn)，無錫地鐵建設(shè)有限責(zé)任公司會同施工單位中鐵一局，通過實(shí)施一系列微創(chuàng)微改，實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)技術(shù)創(chuàng)新再突破。在管片防水領(lǐng)域，通過增設(shè)“遇水膨脹止水條 +角部膩?zhàn)悠钡膹?fù)合防水體系，構(gòu)建雙重止水屏障，大幅提升成型隧道質(zhì)量。在盾構(gòu)施工風(fēng)險(xiǎn)管控環(huán)節(jié)，創(chuàng)新打造“物料伸縮平臺”，通過優(yōu)化吊裝轉(zhuǎn)運(yùn)方式，有效解決了傳統(tǒng)吊裝過程中的安全風(fēng)險(xiǎn)隱患。在技術(shù)保障方面，運(yùn)用先進(jìn)監(jiān)控量測與信息化平臺，對盾構(gòu)姿態(tài)、隧道軸線及周邊環(huán)境實(shí)施全天候、全方位實(shí)時(shí)監(jiān)測，確保施工參數(shù)精準(zhǔn)可控，有效保障掘進(jìn)過程安全平穩(wěn)。

　　據(jù)了解，無錫地鐵6號線是不折不扣的“換乘王”，換乘站有8個(gè)，和既有線1、2、3、4號線均有交匯，同時(shí)與在建的5號線、S2線均有交互換乘。此外，在太湖新城站還預(yù)留了蘇錫常城際鐵路等多條遠(yuǎn)期市域線路的接口。

　　截至目前，全線18座車站中，除湖濱路站外，3座正在進(jìn)行圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工，9座正在進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工，3座車站已經(jīng)封頂，2臺盾構(gòu)順利始發(fā)，首條隧道成功貫通，其余站點(diǎn)正在爭分奪秒、加緊推進(jìn)。

施工現(xiàn)場