9月12日，中鐵一局承建的深圳市城市軌道交通22號線一期工程施工總承包土建八工區鷺湖站～松軒站（原鷺湖北站）區間左線盾構機順利始發。這是繼觀湖站～鷺湖站區間右線始發后，項目啟動建設的第二條盾構隧道，為工程整體建設按下“快進鍵”。

　　鷺～松區間左線盾構機開挖直徑為6.48米，管片直徑6.2米，單線全長1009.24米，最小埋深4.5米，需穿越砂巖、花崗巖等多種地層，還面臨穿越斷裂帶、下穿錦繡科學園擋土墻、側穿錦繡科學園5號樓等高風險因素，給盾構施工安全質量控制帶來諸多挑戰。

　　針對復雜地形和高風險因素，項目始終堅持“安全第一、質量為本”的理念，提前籌劃、多措并舉，為盾構施工保駕護航。鷺～松區間左線采用鋼套筒始發，項目在始發前采取對洞門拱頂120度范圍水平注漿加固地層，并在盾體與鋼套筒間注入惰性漿，有效防止地表沉降和涌水涌砂。在全斷面微風化花崗巖地層掘進中，盾構機姿態控制難度大，針對管片易破損、開裂、錯臺等質量問題，項目提前驗算管片楔形量，模擬管片拼裝點位，加大復測力度，及時糾偏，嚴格控制盾尾間隙，保證管片拼裝質量。

　　下一步，項目將持續強化施工組織管理，以零錯臺、零滲漏、零破損為目標，持續完善安全質量管控體系，確保早日實現區間“洞通”，打造安全、優質、高效、綠色、和諧的精品工程，為建設“一局盾構”品牌貢獻力量。

參建員工慶祝盾構始發

項目俯瞰圖