7月24日，隨著“中鐵936號”盾構(gòu)機(jī)刀盤緩緩轉(zhuǎn)動，由中鐵一局承建的廈門電力與清水進(jìn)島隧道土建工程本島段J11-J12盾構(gòu)區(qū)間順利始發(fā)。這一重要節(jié)點的突破，標(biāo)志著該項目本島段正式進(jìn)入盾構(gòu)掘進(jìn)階段，為項目整體推進(jìn)按下了“加速鍵”。

　　據(jù)悉，廈門電力與清水進(jìn)島隧道工程是廈門市重要的基礎(chǔ)設(shè)施項目，起于海滄區(qū)嵩嶼電廠，穿越廈門西海域，終至本島廈禾變電站，線路全長約6.1公里。工程全線分為海滄段、海域段和本島段三部分，綜合采用頂管、盾構(gòu)等多種工法施工。隧道建成后將主要用于敷設(shè)2回220kV高壓電纜線路和1根DN1600的清水管道，是廈門繼“電力進(jìn)島第二通道”后的第三條電力能源大動脈。

　　此次始發(fā)的J11至J12盾構(gòu)區(qū)間位于廈門本島核心區(qū)域，是本島段的首發(fā)盾構(gòu)區(qū)間。作為始發(fā)井的J11工作井長度僅有15米，而用于掘進(jìn)的盾構(gòu)機(jī)總長達(dá)165米，常規(guī)的整體吊裝下井和始發(fā)方式無法實施。為此，項目團(tuán)隊經(jīng)過周密論證，創(chuàng)新提出出“分段組裝、精準(zhǔn)對接、動態(tài)調(diào)整”等分體始發(fā)關(guān)鍵技術(shù)方案，即將盾構(gòu)機(jī)分解為多個部分，在狹小空間內(nèi)分段吊裝、組裝調(diào)試，待掘進(jìn)一段距離后，再將后配套等部分吊入井下連接，最終完成整機(jī)合龍。該方案以極高的技術(shù)精度要求，有效克服了場地狹小的限制。

　　為確保此次順利始發(fā)，項目團(tuán)隊以勞模創(chuàng)新工作室為技術(shù)核心，組建專項攻關(guān)小組，深度梳理公司過往類似工程的施工經(jīng)驗，經(jīng)過多次內(nèi)部方案研討及專家論證優(yōu)化，最終形成一套科學(xué)、高效、安全的可行性方案。該方案順利通過了廈門市建設(shè)工程質(zhì)量安全站的現(xiàn)場檢查及始發(fā)前條件核查，為盾構(gòu)的安全、順利始發(fā)奠定了堅實基礎(chǔ)。

　　廈門電力與清水進(jìn)島隧道工程作為一項重要的民生工程，建成后將有效替代原有的跨海架空電力線路，極大提升廈門本島的供電可靠性，并開辟一條新的進(jìn)島清水通道，增強城市供水系統(tǒng)的安全韌性。此外，項目的實施還將釋放寶貴的城市土地資源，為廈門國際郵輪母港的發(fā)展掃除高度限制，對優(yōu)化城市空間布局、提升城市景觀、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展將起到重要的推動作用。

盾構(gòu)豎井

泥水站設(shè)備

始發(fā)現(xiàn)場