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宜涪高鐵七里村隧道斜井首板二襯成功澆筑
湖北宜昌訊：一局“隧道品牌”實力再彰顯，攻堅克難助力工程提速。10月5日，由中鐵一局承建的新建宜涪高鐵湖北段3標七里村隧道斜井首板二襯安全順利澆筑，這也是整個標段七座隧道中率先開展二襯施工的工點，拉開了全標段隧道工程二襯施工帷幕，標志著該隧道施工取得階段性突破。
七里村隧道全長7625.72米，地質(zhì)條件復雜，Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ級圍巖占比差異顯著，巖性主要包括砂巖夾泥巖、砂巖夾礫巖和礫巖，其中Ⅳ、Ⅴ級圍巖總計占比近77.7%，施工難度大、安全風險高。該隧道分三個作業(yè)面施工，其中七里村隧道斜井全長495米，是施工的重要輔助通道，為隧道正洞的施工提供便利的運輸通道和作業(yè)空間，對于加快隧道整體施工進度起著關(guān)鍵作用。
為確保首板二襯順利澆筑，項目分部精心籌劃、科學組織，一是以“網(wǎng)格化、定量化、清單化”管理要求為導向，針對澆筑前各項準備工作逐一明確責任人、完成時限；二是積極完善施工方案，及時進行技術(shù)交底，組織召開準備會，合理調(diào)配人、機、材料資源，從二襯臺車安裝驗收、防水板鋪設、鋼筋綁扎、交通保障與混凝土連續(xù)供應、澆筑振搗等環(huán)節(jié)入手，層層把關(guān)，確保各項指標滿足要求。三是澆筑過程中，項目經(jīng)理部、分部成立澆筑現(xiàn)場盯控小組，全程旁站指導，對澆筑工藝和施工工序進行嚴格控制，為首板二襯的成功澆筑提供有力保障。
據(jù)悉，此次澆筑的首板二襯長9米，共澆筑混凝土55.35立方，采用二襯臺車整體式澆筑，單側(cè)設有15個進料窗口，分四層進料，兩側(cè)同時澆筑確保施工進度與質(zhì)量，襯砌臺車配備了“高頻附著式+插入式”混凝土振搗系統(tǒng)，實現(xiàn)以工裝保工藝、以工藝保質(zhì)量、以質(zhì)量保安全的目的，確保內(nèi)實外美、不留隱患。
目前，七里村隧道正洞、斜井施工正高效有序推進。項目分部將繼續(xù)發(fā)揮中鐵一局“誠信創(chuàng)新 永爭一流”的企業(yè)精神，以此次首板二襯順利澆筑為契機，全力加快管段內(nèi)隧道整體建設進度，為宜涪高鐵早日通車貢獻力量。
施工中的七里村隧道斜井
