在行業(yè)變革浪潮與市場競爭的雙重考驗下，工程建設如同行軍作戰(zhàn)，項目一線“將士”的沖鋒陷陣，離不開后方“糧草”的強力支撐。近年來，四公司物資機械管理部始終秉持“效益為先、質(zhì)量為本”的作戰(zhàn)綱領(lǐng)，以“兵馬未動，糧草先行”的主人翁意識，將每一項施工保障任務化作精準攻堅的作戰(zhàn)指令，通過數(shù)智化轉(zhuǎn)型與全鏈條管理創(chuàng)新，持續(xù)構(gòu)建高效協(xié)同、風險可控、智能決策的作戰(zhàn)體系，在后方保障的戰(zhàn)線上，書寫著助推企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的嶄新篇章。

　　近日，在中鐵一局2024年度物資設備管理考核評比中，四公司憑借在物資精準保供與設備高效管理上的突出貢獻，成功包攬“物資管理優(yōu)秀單位”與“設備管理優(yōu)秀單位”兩項榮譽。這份含金量十足的“雙優(yōu)”榮譽，既是對四公司物資機械團隊硬核實力的充分肯定，也為迎接新一輪挑戰(zhàn)吹響了奮進的號角。

緊盯關(guān)鍵指標，精準保障“糧道”暢通

　　圍繞上級部署要求、緊盯關(guān)鍵指標的完成情況，是保障本領(lǐng)域工作與企業(yè)發(fā)展同頻共振、避免“孤軍奮戰(zhàn)”的生存法則，更是凝聚攻堅合力、提升工作質(zhì)效的作戰(zhàn)指南。

▲榮獲中鐵一局職工崗位勝任力大賽供應鏈管理比賽二等獎

　　推進兩級物貿(mào)集采，筑牢降本增效“主陣地”。“集中采購是降本增效的生命線，但實現(xiàn)項目全覆蓋并非易事。”公司物機部部長趙小強坦言，“新開工項目，尤其是鐵路項目鋼材、水泥需求大、成本占比高，如何通過推進兩級物貿(mào)集采，切實壓降采購成本，給了我們不小的壓力。”包銀鐵路項目剛開工時，內(nèi)蒙區(qū)域水泥生產(chǎn)廠商試圖聯(lián)合抬高市場價格。面對這一不利局面，公司物機部主動下沉一線，迅速聯(lián)合物貿(mào)公司及后方資源，果斷決策：一方面延遲招標時間，打破供應商的價格同盟預期；另一方面積極對接區(qū)域外優(yōu)質(zhì)水泥廠家，引入競爭。通過多方協(xié)同和精準施策，最終成功破局，不僅確保了順利融入集采，更在價格上爭取到了主動權(quán)，為項目節(jié)約了可觀的采購成本。

▲宜涪鐵路項目智能化拌和站

　　正是憑借這種攻堅克難的精神和精準的策略，2024年，公司成功推動自永高速、峨邊大橋、平慶鐵路等30個在建項目全面融入兩級物貿(mào)鋼材、水泥集采，集采金額超8億元，通過規(guī)模化優(yōu)勢和高效的價格鎖定機制，顯著降低了物資采購成本。

　　整合二三項材料資源，織密規(guī)范采購“防護網(wǎng)”。二三項料種類繁雜、采購頻次高、供應商分散，是物資管理的難點。為扭轉(zhuǎn)這一局面，公司物機部積極落實中國中鐵及中鐵一局關(guān)于供應鏈建設的要求，著力解決這一痛點，打出區(qū)域聯(lián)采鎖定核心供應商+數(shù)字化商城靈活補充的組合拳。結(jié)合公司項目分布，分區(qū)域開展二三項料區(qū)域框架招標，通過集中招標遴選了一批實力強、服務優(yōu)的區(qū)域核心供應商；同時，利用數(shù)字化商城高效處理零星采購需求，顯著提升了管理效能，全年二三項料集中采購金額達3億元。“現(xiàn)在采購流程規(guī)范了，效率高了，成本也更可控，物資管理系統(tǒng)的作用也更加突出”趙小強介紹道。

▲高原鐵路項目中心料庫

　　激活技術(shù)服務潛能，延伸市場經(jīng)營“業(yè)務鏈”。依托在隧道關(guān)鍵設備制造領(lǐng)域的專業(yè)積累，公司全力支持機械修造廠“走出去”，主動叩開行業(yè)市場大門，成功承接了兄弟單位及外部企業(yè)的設備制造任務，合同總額突破400萬元。同時，公司物機部積極拓展盾構(gòu)施工全鏈條專業(yè)技術(shù)服務，涵蓋設備操作、維保、監(jiān)控測量、技術(shù)指導等領(lǐng)域。“目前，我們對外提供專業(yè)服務的盾構(gòu)區(qū)間累計掘進里程已超過4500米。”物機部副部長韓曉隆表示，“這不僅延伸了我們的業(yè)務鏈，也為企業(yè)核心施工能力提供了有力支撐。”

深耕供應體系，高效盤活“庫存”質(zhì)量

　　物資供應是工程建設的生命線，供應鏈不穩(wěn)，項目推進就處處受制。公司物機部副部長劉洋介紹，面對供應商分散、地材價格波動大、采購流程復雜等現(xiàn)實挑戰(zhàn)，物機部將提升供應鏈韌性作為重中之重，以構(gòu)建優(yōu)質(zhì)供應商生態(tài)、嚴控地材資源、深化框架集采作為發(fā)力點，全力保障物資供應穩(wěn)定、高效與經(jīng)濟。

▲鹽宜鐵路項目智能化拌和站

　　為“糧倉”請來守護者。過去，供應商數(shù)量多、規(guī)模小、管理難，采購效率低且風險高，是困擾物資管理的普遍難題。一個項目可能要對接幾十家供應商，資質(zhì)審核、合同簽訂、履約跟蹤耗費大量精力，質(zhì)量風險也難以把控。針對這類情況，公司物機部經(jīng)過多次討論，最終決定采用供應商“星級供應商建設”計劃。公司物機部摒棄“廣撒網(wǎng)”模式，建立嚴格的招募標準、引入動態(tài)評估機制，聚焦鋼材、水泥、商混、地材等核心物資，西南區(qū)域成功引入并培育了117家綜合實力強、信譽良好的供應商。這就像為物資供應體系挑選了可靠的基石，通過集中需求量和建立長期互信，不僅簡化了管理流程，提高了響應速度，更顯著增強了供應鏈的抗風險能力和穩(wěn)定性。2024年，地材集采超1.4億元、商品混凝土集采超2億元。

▲西渝高鐵項目雙機三臂鑿巖臺車作業(yè)現(xiàn)場

　　把“糧倉”建到工地旁。地材價格頻繁波動、運輸受限導致供應中斷，曾是項目物資保障的“心頭之患”。“尤其是偏遠地區(qū)項目，遇到市場波動或雨季，材料進不來，只能干著急。”西渝高鐵項目物機部負責人李江江回憶起初期困境時仍感慨頗深。如今，作為全線首個驗收通過的地材加工廠，材料成本降幅近半，實現(xiàn)了資源的循環(huán)利用，有效破解了隧道施工棄渣堆積的難題。為從根本上掌握供應主動權(quán)，降低成本和斷供風險，物機部果斷推行地材資源本地化策略——在西渝高鐵項目、康新公路、西昭高速等7個材料需求量大、外部供應穩(wěn)定性較差的項目，因地制宜建設了地材加工廠。“這相當于在項目前線建立了自己的‘資源補給站’。”劉洋說道。截至目前，這些加工廠累計生產(chǎn)高品質(zhì)砂石骨料超過250萬噸。實踐證明，這一舉措不僅大幅降低了采購成本，更重要的是像為項目裝上了“穩(wěn)定器”，即使在市場波動或特殊時期，也能保障地材的持續(xù)穩(wěn)定供應，讓項目建設吃下了一顆“定心丸”。

▲平慶鐵路項目智能化鋼構(gòu)廠

　　給“糧倉”鋪設快車道。彩鋼房、土工材料、木材、盾構(gòu)材料等規(guī)格型號相對固定，項目采購頻次高，但傳統(tǒng)采購模式效率低、成本高。為提升此類物資的采購效率和產(chǎn)品質(zhì)量，公司物機部充分利用中鐵一局專項物資采購體系，大力推進框架協(xié)議集中采購模式的應用，先后推動渝萬高鐵、蘭合鐵路、平慶鐵路等15個重點項目成功與30余家框架內(nèi)優(yōu)質(zhì)供應商達成合作。通過框架集中采購體系完成采購金額超過1.6億元，極大提升了供應鏈整體運行質(zhì)效，不僅保障了項目需求，也為企業(yè)集約化采購管理提供了成功范例。

　　“這種模式的優(yōu)勢非常明顯”。平慶鐵路項目物機部負責人閆海榮談到，“流程得以簡化，省去了重復招標。通過集中議價，鎖定了更優(yōu)惠的價格，并且供應商服務更有保障，響應更快，實現(xiàn)了采購效率和成本效益的雙提升。”

夯實信息化建設，賦能強化“糧草”管控

　　面對企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型浪潮，公司物機部深刻認識到，信息化是穿透管理壁壘、提升效率效能的關(guān)鍵。公司聚焦物資設備管理核心環(huán)節(jié)，將“銷號制系統(tǒng)”和“機智管家系統(tǒng)”作為兩大主攻方向，以科技賦能驅(qū)動管理革新。

▲機智管家后臺管控界面

　　讓材料消耗看得見、管得住。“以前項目材料消耗主要靠人工記錄和經(jīng)驗判斷，超耗了往往事后才能發(fā)現(xiàn)，管控很被動。”劉洋指著電腦上的實時數(shù)據(jù)介紹，自物機部持續(xù)推動銷號制系統(tǒng)在項目落地后，情況大為改觀。這套系統(tǒng)已在公司78個在建項目全面部署，構(gòu)建起覆蓋材料計劃、申領(lǐng)、發(fā)放、消耗、結(jié)算全流程的數(shù)字化管控網(wǎng)絡。

　　通過限額發(fā)料、實時統(tǒng)計、動態(tài)分析、智能預警、在線結(jié)算五大功能，實現(xiàn)了物資消耗管理的“全鏈條可視、全過程可控、全環(huán)節(jié)可溯”，從根源遏制材料超耗，扭轉(zhuǎn)了以往“事后止損”的被動局面，有效推動物資管理由粗放向精細的轉(zhuǎn)變。

▲銷號制系統(tǒng)后臺數(shù)據(jù)管控界面

　　讓設備管理跑得快、用得省。在設備管理領(lǐng)域，“機智管家系統(tǒng)”則扮演了效率提升的核心角色。公司物機部主動下沉一線，深入調(diào)研系統(tǒng)使用中的痛點，持續(xù)優(yōu)化流程，并將大量線下業(yè)務遷移至線上平臺。通過與技術(shù)后臺緊密協(xié)作，共同開發(fā)實用模塊，切實打通了部門與各項目之間的數(shù)據(jù)壁壘。

　　“最直觀的感受就是跑腿少、審批快。計劃、合同、結(jié)算、支付全流程線上辦理，再也不用抱著一摞單據(jù)到處找人簽了。關(guān)鍵是公司后臺能實時看到數(shù)據(jù)，對設備租賃控制特別嚴，倒逼我們精打細算，利用率自然就上去了。”平慶鐵路物機部負責人閆海榮反饋道。

錨定“一局質(zhì)建，”聚力提升“品牌”價值

　　2024年6月，中鐵一局召開的隧道品牌建設推進會為公司平慶鐵路建設注入了一劑強心針。經(jīng)研究決定，依托平慶鐵路杏林村隧道打造“一局質(zhì)建”品牌。

▲重慶軌道交通15號線盾構(gòu)機掘進作業(yè)實現(xiàn)精準貫通

　　精準定制，打造“專屬工裝”。打造“一局隧道”專業(yè)品牌的戰(zhàn)略提出后，公司物機部將目光投向隧道施工的效率與安全提升，指導機械修造廠深度調(diào)研項目需求和市場反饋，緊密對接客戶期望，致力于通過量身定制的標準化工裝解決方案，為“一局質(zhì)建”注入硬核支撐。

　　從場地布置到施工組織、從臨建方案到設備選型，公司物機部深度參與，協(xié)同公司機械修造廠定制了隧道智能仰拱棧橋、全液壓智能二襯臺車、防水板鋪設及鋼筋臺車、拱架安裝機、多功能溝槽臺車等智能工藝工裝。

　　從研發(fā)到交付，實施全鏈條精細把控，確保每套工裝精準服務現(xiàn)場，成為提升效能、彰顯品牌的關(guān)鍵利器。對此，趙小強深有體會：“定制化不是增加成本，恰恰是‘一局質(zhì)建’提升品牌競爭力的關(guān)鍵實踐。”他舉例談到，優(yōu)化設計的智能臺車，不僅顯著縮短了循環(huán)作業(yè)時間，減少了人工投入，其集成的實時監(jiān)測系統(tǒng)更大幅降低了地質(zhì)風險帶來的潛在損失和返工成本，有效避免了資源浪費。

▲舉辦物機部長能力提升培訓班

　　數(shù)智升級，拓展“市場版圖”。4套智能化工裝研發(fā)成功，量產(chǎn)14套——這是四公司物機部推動隧道施工智能化升級的硬核答卷。公司持續(xù)將新型、智能化隧道工裝引入渝萬高鐵、蘭合鐵路等項目，為企業(yè)智能化隧道工裝品牌注入新動能。這份動能迅速轉(zhuǎn)化為市場認可，9家潛在客戶伸出橄欖枝，3家已簽署合作協(xié)議，智能工裝開始在多個項目大顯身手。2024年11月30日，中鐵一局隧道工裝標準化觀摩活動在平慶鐵路項目舉辦，公司自主研發(fā)制造的隧道掘進智能工藝工裝得到觀摩團的高度贊譽。

▲平慶鐵路項目智能二襯臺車

　　實踐淬煉，鍛造“硬核引擎”。面對復雜地質(zhì)的挑戰(zhàn)，專業(yè)化裝備和精準數(shù)據(jù)成為破局關(guān)鍵。公司物機部堅持投入先進設備，以精準作業(yè)撕開施工突破口，持續(xù)采集不同巖層的機械開挖數(shù)據(jù)，并與傳統(tǒng)工藝進行量化對比。公司不斷完善、優(yōu)化隧道機械化施工工藝，積累了豐富的施工經(jīng)驗，為企業(yè)培育新質(zhì)生產(chǎn)力、筑牢后續(xù)工程的技術(shù)攻堅堡壘奠定堅實基礎(chǔ)。

　　逢一必爭，有冠必奪。公司物機部正以數(shù)智化轉(zhuǎn)型為強勁引擎，于精準保供、高效管理、品牌鍛造的前沿上攻堅克難，屢創(chuàng)實績，切實以“數(shù)智賦能”踐行“糧草官”的硬核擔當。