半年吸引千人觀摩！中鐵一局滬渝蓉高鐵項目為何如此“圈粉”？

時間：2025年07月11日????作者：《鐵路建設(shè)報》通訊員張乾興周平????來源：滬渝蓉高速鐵路項目部

　　36次調(diào)研觀摩、1400余人赴現(xiàn)場觀摩交流，中央電視臺、新華社等諸多主流媒體聚焦……黃金水道畔，中鐵一局滬渝蓉高鐵項目全力打造長三角高鐵示范工程。

　　“圈粉”無數(shù)的背后，是項目團(tuán)隊始終瞄準(zhǔn)行業(yè)前沿，堅持“數(shù)智引領(lǐng)、標(biāo)準(zhǔn)建造、人才支撐、創(chuàng)建精品”理念，以科技創(chuàng)新為“源動力”、以成果轉(zhuǎn)化為“強(qiáng)引擎”，不斷提升工程建設(shè)智能化、信息化、標(biāo)準(zhǔn)化水平，推動形成高鐵建設(shè)新質(zhì)生產(chǎn)力。

　　數(shù)智引領(lǐng)：讓基坑監(jiān)測有了智慧大腦中樞

　　“這么差的深基坑地質(zhì)條件，國內(nèi)幾乎沒有先例可循，難點在于施工地質(zhì)為富水粉土粉砂及淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土地層，如同在‘豆腐塊’里修隧道。”聊起工程特點，項目總工程師張磊仍記憶猶新。

　　海門北站及兩側(cè)明挖隧道連續(xù)開挖長度5.5公里，最大開挖深度為29.4米，為目前國內(nèi)最長的超大超深基坑地下高鐵站。基坑開挖范圍內(nèi)地下水豐富，深基坑降水、開挖、支護(hù)及監(jiān)測困難與風(fēng)險交織疊加。

　　如何破局？答曰：應(yīng)用智慧降水、動態(tài)調(diào)整開挖方案、基坑智慧監(jiān)測三大“法寶”，實現(xiàn)深大基坑全周期智能監(jiān)控。

　　基坑智慧化降水系統(tǒng)實現(xiàn)降水技術(shù)的信息化、自動化和智能化。基坑開挖提前研判基坑變形數(shù)據(jù)，支撐設(shè)計采用伺服補(bǔ)償，實現(xiàn)支撐整體結(jié)構(gòu)受力分布均勻，動態(tài)分區(qū)進(jìn)行開挖，做到及早形成新的支撐受力結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)支撐軸力的實時監(jiān)測及調(diào)控；自動化沉降位移監(jiān)測系統(tǒng)讓監(jiān)測數(shù)據(jù)更高效、精準(zhǔn)、快速。

　　標(biāo)準(zhǔn)建造：安全、質(zhì)量、標(biāo)準(zhǔn)化管理三位一體推進(jìn)

　　走進(jìn)海門北站核心區(qū)施工現(xiàn)場，塔吊林立、機(jī)械轟鳴，上千名作業(yè)人員協(xié)同作業(yè)，熱火朝天繁忙景象的背后，是安全穿透式監(jiān)督管理網(wǎng)絡(luò)在統(tǒng)籌發(fā)力。

　　“我們按照‘全員、全過程、全方位’的要求，把鐵路建設(shè)相關(guān)安全要求貫通到施工作業(yè)層、落實到施工作業(yè)一線，形成安全管理和安全監(jiān)督合力，打通安全管理‘最后一公里’。”項目負(fù)責(zé)人劉顯超表示。

　　實現(xiàn)一站式服務(wù)、物業(yè)式管理、自控化安全、健康式休閑……項目打造集辦公駐地、產(chǎn)業(yè)工人社區(qū)、智慧鋼筋廠、智慧工地于一體的大型、宜居、集約、智能的智慧產(chǎn)業(yè)工人基地，將一線作業(yè)人員納入項目部管理體系，實現(xiàn)管理人員與產(chǎn)業(yè)工人同學(xué)習(xí)、同勞動、同管理、同生活、同保障，提升施工班組專業(yè)化、規(guī)范化水平，助推安全生產(chǎn)理念和品質(zhì)工程理念落實到施工一線，確保工程建設(shè)優(yōu)質(zhì)推進(jìn)。

　　人才支撐：用活核心驅(qū)動力的第一資源

　　20項國家專利、6項計算機(jī)軟件著作權(quán)，多篇核心技術(shù)論文以及QC技術(shù)成果，提出并實現(xiàn)“智匯一局”方案30條，智能施工、智慧監(jiān)測、輔助機(jī)具等方面的工裝創(chuàng)新、小改小革層出不窮……創(chuàng)新推動高質(zhì)量建設(shè)的背后是人才支撐。

　　項目以國內(nèi)最長的超大超深基坑地下高鐵站施工為載體，充分發(fā)揮青年技術(shù)人才優(yōu)勢，聯(lián)合同濟(jì)大學(xué)、東南大學(xué)等知名院校開展技術(shù)攻關(guān)合作，構(gòu)建產(chǎn)學(xué)研平臺，在軟土特深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計施工、明挖隧道基坑低碳高強(qiáng)支護(hù)結(jié)構(gòu)等施工難題上取得重要突破，已獲得5項發(fā)明專利、4篇論文。

　　隨著創(chuàng)新成果的不斷涌出，也吸引到南通市土木建筑學(xué)會、九三學(xué)社南通市委員會工程建設(shè)支社、中國鐵路設(shè)計集團(tuán)有限公司軌道所等多家單位的專家學(xué)者以及技術(shù)骨干，趕赴項目施工現(xiàn)場共探智能施工，形成研討、學(xué)習(xí)、提升的創(chuàng)新循環(huán)體系，為項目高質(zhì)量建設(shè)注入強(qiáng)勁的科技動能。

　　創(chuàng)建精品：推動“制造”到“智造”的華麗轉(zhuǎn)身

　　“在國內(nèi)少有的深大基坑施工平臺上學(xué)到了比課本理論更全面生動的知識，是活的‘教科書’。”這是同濟(jì)大學(xué)博士研究生探訪深基坑施工后的感慨。

　　作為少有的集路基、隧道、橋梁、深基坑等施工面為一體的綜合工程，項目根據(jù)施工管段特點實施“一工點一特色，一區(qū)域一精品”創(chuàng)優(yōu)策略，先后打造機(jī)場隧道進(jìn)口四倉、海門北站核心區(qū)、南通特大橋無砟軌道施工標(biāo)準(zhǔn)化工地，成為項目對外精品工程形象展示的窗口。

　　自主研發(fā)的智能拆撐系統(tǒng)集精準(zhǔn)定位、自動化操作、多級安全防護(hù)于一體，綜合工效提升超40%，為同類隧道工程提供了可復(fù)用的技術(shù)范本；南通特大橋無砟軌道全工序數(shù)智化配套工裝施工，實現(xiàn)從抓板、精調(diào)、錨固等操作過程智能化施工；23件無砟軌道施工小工裝小工藝體現(xiàn)“小工裝、大智慧”……從充滿巧思的“小改小革”到代表自動化水平的智能工裝，一張張名片，彰顯著項目的品質(zhì)追求。

　　舟大者任重，馬駿者遠(yuǎn)馳。中鐵一局滬渝蓉高鐵項目將搶抓機(jī)遇，依托國內(nèi)最長的超大超深基坑地下高鐵站施工平臺，對標(biāo)行業(yè)前沿技術(shù)，持續(xù)在工藝工法創(chuàng)新、數(shù)智管理、工裝研發(fā)和人才培養(yǎng)等方面下足功夫、做好文章，在長三角地區(qū)打造鐵路施工管理新標(biāo)桿，讓中鐵一局品牌名片底色愈加亮麗。