大年初一，中鐵一局雄忻高鐵地下段配套工程五標項目的建設實況，登上央廣中國之聲《新聞進行時》欄目。節日里機器的轟鳴、建設者的堅守，通過電波傳遍全國，讓聽眾真切感受到雄安新區建設不停歇的火熱節奏。萬家團圓的新春佳節，雄安新區起步區的建設者們頂寒風、戰嚴寒，在東西軸線最東端的第五組團“東門戶”堅守崗位，以毫米級的嚴苛標準，在路面與地下同步施工，為這座“未來之城”筑牢“面子”與“里子”，用實干書寫新春建設答卷。
清晨6點多，雄安新區起步區霧氣未散，中鐵一局雄忻高鐵地下段配套工程五標施工現場的攤鋪機正緩緩推進，灰白色的水泥穩定碎石均勻鋪開。22歲的技術員郭洺夫蹲在新鋪的水穩層上，手里的鋼尺反復測量厚度，壓路機緊隨其后，一遍遍碾壓。這個春節，他主動扎根一線，從地面水穩層測量到地下管廊支架校準，始終堅守在施工最前沿，完成了從校園到工地、從“學生”到建設者的蛻變。
“這就是路面的‘餅干底’。底座扎實了，車來車往、雨雪凍融，幾十年都不怕。差一厘米，后面跑起來感覺都不一樣。”郭洺夫說，課本上的“百年工程”在此刻有了具象意義，每一個精準測量的數據、每一個精準安裝的支架，都是他成長的印記。
這里是雄安新區東西軸線的最東端——第五組團的“東門戶”，即將建成的雄安街，是東西軸線的重要組成部分。作為雄安起步區核心空間骨架，該項目施工內容豐富，涵蓋道路工程（路面及以上）3條共8.57千米、綜合管廊工程5條共5.6千米、纜線溝工程共313.9米、橋梁景觀工程39908.76平方米、管道工程10.93千米以及相關附屬工程。其中雄安街橫貫起步區24.32公里，串聯五個組團、三大樞紐、多個公園和中央綠谷，紅線寬度達125米，是全國最寬的城市主干路之一。
“東西軸線就是城市的脊柱，把居住、辦公、公共服務、生態空間串成一條線。‘東門戶’是雄安的‘面子’——路面平不平、路緣石直不直、井蓋穩不穩，直接決定人們對這座‘未來之城’的第一印象。”項目總工程師巢利偉說到，春節施工不停歇，團隊更要把質量和安全放在首位，用堅守扛起這份建設責任。
正是這份“第一印象”的責任，讓項目的施工標準卡在最嚴刻度上。眼下，項目正全力推進水泥穩定碎石攤鋪，小年至大年初五，管廊機電安裝電纜支架、道路照明管線施工也同步不停歇。水穩層雖在路面以下，卻是路基與面層之間的“承重墻”，厚度、平整度、壓實度，每項指標都得“毫米級”較勁。項目全線引入智能碾壓系統，壓路機裝北斗終端，壓實遍數、軌跡、壓實度實時上傳，數據不合格自動報警、立即補壓。節日施工中，巢利偉帶領團隊將“事前定標、過程嚴控、一次成優”理念落到實處，嚴格執行“凡進場必交底、凡材料必驗收、凡隱蔽必驗收、凡移交必簽字”鐵律，針對春節施工特點加強安全質量排查，對管廊電纜支架安裝、道路管線鋪設等關鍵工序，推行“三檢制+專項巡檢”，班組自檢、技術互檢、專員專檢層層把關，讓嚴苛標準貫穿施工全程。
“東門戶”的“面子”還體現在那些看得見、摸得著的細節。路緣石，全線統一排版、統一編號，進場后按排版圖精準對位，高差控制在1毫米內；井蓋，全部采用防沉降工藝，井周回填層層夯實，井框與路面高差嚴控在2毫米。每一個細節的打磨，都讓雄安的“面子”更精致、更耐看。
“很多人覺得鋪路就是瀝青一倒、壓路機一碾。其實從水穩層開始，每一層都有標準、有記錄。路緣石排版像拼積木，差一毫米，整條線就歪了。雄安的要求是不光能用，還得好看、耐看、看了心里踏實。”郭洺夫感慨，即便在寒冷的管廊里呵著白氣記錄數據，在呼嘯的寒風中扶著儀器緊盯刻度，這份辛苦也格外值得。
這種“踏實”來自施工前充分準備的秩序，更來自標準化、精細化的施工管理。所有石材、井蓋、路燈進場前，先做排版深化設計，哪里放井、哪里收邊、對縫怎么對，全在圖紙上定死。拿人行道石材為例，每一塊都經過現場封樣、色差比對，鋪裝前先做樣板段，確認平整度、坡度、縫隙無誤后才大面積展開。現場按圖施工，工人上崗前先看可視化交底，樣板引路、工序掛牌。而在地下綜合管廊建設中，項目采用預制場集中加工預制的標準化模式，配套優化安裝工藝，以集中預制加工提升構件精度，以工藝改良優化安裝質量，全面削減綜合管廊滲漏隱患，用標準化建設支撐“雄安質量”建設目標。
同樣的標準在地下也在延伸。項目同步實施的綜合管廊，讓電力、通信、給水全部入廊，裝配式拼裝管廊，誤差同樣控制在毫米級。這份對精度的極致追求，也讓項目收獲了亮眼成績，自2025年10月起，項目在東西軸線第三方質量月檢中穩居前三，11月更斬獲第一名的好成績。
“如果說雄安東西軸線是‘面子’，那綜合管廊就是雄安的‘里子’。管廊就是要在地下修一條能走人的‘大走廊’，把電力、通信、自來水、燃氣這些管線統一放進走廊里，徹底解決馬路反復拉拉鏈問題。”巢利偉說，春節期間團隊堅守崗位推進管廊施工，就是為了讓這座城市的“地下生命線”更暢通、更牢固。
對普通人來說，這份“里子”與“面子”的雙重打造，帶來的好處實實在在：少見“馬路拉鏈”，少遇圍擋堵路；抬頭不再被“空中蜘蛛網”遮住天空，城市更清爽；低頭路面更平整，走得更順、開得更穩。更長遠的，是雄安承接北京非首都功能疏解、建設綠色智能新城的底氣——這相當于先把城市的“水電氣網”按最省心的方式布好，讓未來生活少了折騰、多了從容。
今年是郭洺夫在雄安的第二年，是參與雄安新區建設最年輕的一批技術員之一。暮色四合，壓路機緩緩駛離，管廊內的施工燈光依舊明亮。他把當天水穩層的壓實數據、管廊支架的校準數據一一記進本子，最后一欄寫著：平整度最大偏差2毫米。
2毫米，不到三枚硬幣厚。但對這座剛剛站立的“未來之城”來說，這2毫米，就是它腳下最踏實的起點。新春里的堅守，毫米級的匠心，中鐵一局的建設者們以實干為墨的責任擔當，讓未來之城的模樣，在一磚一瓦、一管一線的建設中愈發清晰。
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施工現場
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雄忻高鐵地下段配套工程
