精衛(wèi)銜微木 將以填滄海——五公司山西中南部鐵路發(fā)鳩山隧道建設(shè)紀(jì)實(shí)《鐵路建設(shè)報》特約通訊員：李 先 張劉敏 上古時期，炎帝之女溺亡后化為“精衛(wèi)鳥”，銜來石子和樹枝，一次又一次投到大海里，誓要把東海填平。她這種向著既定目標(biāo)，堅毅不拔，鍥而不舍的精神一直為后人所膜拜和稱頌。 中鐵一局五公司承建施工的山西中南部鐵路通道發(fā)鳩山隧道，位于“精衛(wèi)填海”的發(fā)生地，是山西中南鐵路通道的重點(diǎn)控制性工程。 在遭遇改線影響，工期被迫滯后8個月的情況下，中鐵一局五公司山西中南項目部全面落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，精細(xì)化管理，他們優(yōu)化施組，將施工任務(wù)倒排到每一天，分解到各班組；他們采取重獎輕罰、推優(yōu)罰劣的措施，所有參建人員的工作熱情一直高漲，斗志昂揚(yáng)；他們承襲精衛(wèi)鳥的精神，鎖定目標(biāo)，堅忍不拔，直至今日，工期和成本都在可控范圍之內(nèi)；他們“銜微木以填滄海”，內(nèi)外兼修，宏微兼顧，在山西乃至全國樹立和擴(kuò)展了中鐵一局的品牌形象。 “跑步進(jìn)場”卻遭遇發(fā)鳩山隧道改線 2010年4月，中鐵一局五公司按照業(yè)主要求，調(diào)配有經(jīng)驗(yàn)的施工人員成立了晉中南項目部，以最快的速度，“跑步進(jìn)場”。 進(jìn)場后，五公司不等不靠，采取多渠道、巧聯(lián)系、勤接觸的方式，艱難地展開施工前的各項準(zhǔn)備工作：分工分區(qū)迅速開展征地拆遷；及時與當(dāng)?shù)卣逦瘯f(xié)商臨時用地和場地規(guī)劃工作；以迅雷之速開始駐地、拌合站等臨建工作。 在短短的30天時間里，項目部實(shí)現(xiàn)了 “三通一平”，各工區(qū)駐地修建、2#拌合站、工地鋼筋加工廠建設(shè)和場地硬化全面完成，達(dá)到了業(yè)主的驗(yàn)收要求。與此，項目人員、機(jī)械設(shè)備和工程用電、用水也在最短的時間里全部落實(shí)，實(shí)現(xiàn)了合同的全部履約。 正當(dāng)五公司拉開發(fā)鳩山隧道決戰(zhàn)大幕之時， 改線，使熱火朝天的大干場面驟然而止，也給職工隊伍的思想造成了波動。項目部領(lǐng)導(dǎo)班子緊急商量對策，認(rèn)為停工是暫時的，但是成型的隊伍絕不能跨。期間，項目部規(guī)定所有員工非急事一律不得請假，并加快施工，先后完善了1#、2#、3#拌合站和3個炸藥庫、3個鋼筋加工廠的修建工作。與此同時，項目部還大張旗鼓地舉行了各類技能培訓(xùn)和基礎(chǔ)知識的學(xué)習(xí)。 多措并舉，保證了隊伍的凝聚力和戰(zhàn)斗力。 錯過施工“黃金期”發(fā)鳩山隧道艱難起步 2010年4月，正是山西南部施工的“黃金期”，可是發(fā)鳩山隧道的改線方案一直到2011年元月才最終塵埃落定。 終于可以開始施工，挽起胳膊大干了。但是山西的元月，是冬季氣溫最低的季節(jié)，白天的氣溫在零下15度，夜間溫度更是低至零下25度。人都受不了，何談施工生產(chǎn)。 發(fā)鳩山隧道面臨的主要困難就是工期問題，改線造成工隧道一開工就面臨工期滯后8個月的困境。可以開工了，但是低溫使得工作難以開展。 能不能完成任務(wù)，大家心里直打鼓。 “沒有辦法想辦法，沒有條件創(chuàng)造條件！”項目經(jīng)理顏慕的鏗鏘之聲傳到了每一個職工的心里。 顏慕真是五公司一位老項目經(jīng)理，他1981年參加工作就從事隧道施工，參加過陽涉鐵路、侯月鐵路、京九鐵路、安楚高速、廈門海底隧道等國家重點(diǎn)工程的建設(shè)，多年的重點(diǎn)工程建設(shè)磨礪出他不懼困難、堅忍不拔、矢志不渝的性格。 氣溫太低，沒有辦法進(jìn)行洞門混凝土施工怎么辦，顏慕真讓職工在發(fā)鳩山隧道門口搭起了腳手架。大家你看我、我看你，不知道顏經(jīng)理葫蘆里賣的是什么藥。三天之后，四塊厚厚的大帆布從洞門處的腳手架上鋪張了開來，像是給隧道口戴了一個大“口罩”，4個大火爐在里面晝夜燃燒，用這樣的保溫措施，保證了混凝土的澆注質(zhì)量，職工們都笑稱這一方法為“熏臘肉”施工法。 洞外施工，顏慕真的辦法更多了，項目部采取了利用夜間施工立模板，中午高溫時段進(jìn)行混凝土施工的辦法，12點(diǎn)到14點(diǎn)之間進(jìn)行混凝土澆注，澆注成型后立即用塑料薄膜進(jìn)行封閉，再用棉被進(jìn)行覆蓋保溫。 為確保斜井按期進(jìn)洞，項目部迅速展開全面攻略，項目領(lǐng)導(dǎo)跟班作業(yè)，優(yōu)化施組，加密工序銜接，隧道4#斜井5天內(nèi)將便道修至洞口，3#斜井7天內(nèi)將便道修至洞口。 為打開全面施工的戰(zhàn)略決策，該項目領(lǐng)導(dǎo)班子春節(jié)全部堅守崗位。到了2011年4月份發(fā)鳩山隧道完成斜井開挖 五公司晉中南項目在克服了巨大困難后，艱難的起步，終于在2011年上半年內(nèi)將施工管段的所有工程實(shí)現(xiàn)了開工。 “奮起直追”隧道施工進(jìn)度勢如破竹 改線，致使發(fā)鳩山隧道工期滯后8個月，但作為全線重點(diǎn)控制性工程，業(yè)主多次強(qiáng)調(diào)發(fā)鳩山的工期目標(biāo)不變。 當(dāng)一切都步入正軌后，2011年的施工“黃金期”即將到來。五公司領(lǐng)導(dǎo)高度重視，總經(jīng)理吳馳、黨委書記胡新生及公司其他領(lǐng)導(dǎo)多次帶領(lǐng)工作組深入到施工一線幫助指導(dǎo)。倒排工期，控制節(jié)點(diǎn)，施工生產(chǎn)進(jìn)度穩(wěn)步提升。 面對這種情況，五公司領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行深入的調(diào)查研究，并于2011年3月3日，在發(fā)鳩山隧道開展了“大干100天”勞動競賽動員大會。集團(tuán)公司副總經(jīng)理兼晉中南項目經(jīng)理部經(jīng)理李冬立、集團(tuán)公司晉中南項目經(jīng)理部黨工委書記、常務(wù)副經(jīng)理羅田郎以及五公司黨委書記胡新生，工會主席劉永地等領(lǐng)導(dǎo)參加了動員大會。 動員會提出實(shí)施勞動競賽，目標(biāo)為：堅持“安全發(fā)展、預(yù)防為主”的理念，實(shí)現(xiàn)“五無、三控”目標(biāo)；質(zhì)量工作目標(biāo)為：實(shí)現(xiàn)項目質(zhì)量目標(biāo)和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃；責(zé)任成本目標(biāo)：提高盈利水平，確保經(jīng)營指標(biāo)；競賽任務(wù)目標(biāo)：以10天為一個考核階段制定勞動競賽任務(wù)指標(biāo)，并結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際進(jìn)行動態(tài)調(diào)整。 競賽活動開展后，參建人員斗志昂揚(yáng)，隧道施工掀起了一個又一個施工大干高潮，并取得了一個又一個令人可喜的佳績： 2012年，項目部每月平均施工產(chǎn)值將近4000萬元以上。截止到2012年4月，完成產(chǎn)值4.3億元，占總產(chǎn)值8.57億元的50.2%。 把“標(biāo)準(zhǔn)精細(xì)”的管理理念融入到職工的血脈之中 標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，精細(xì)化管理，這就是發(fā)鳩山隧道的項目理念。 “標(biāo)準(zhǔn)精細(xì)”是發(fā)鳩山隧道管理的主線。項目部根據(jù)晉豫魯鐵路通道公司、集團(tuán)公司晉中南指揮部的要求，結(jié)合發(fā)鳩山隧道施工管理實(shí)際，以作業(yè)層為出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，細(xì)化管理，制訂了58項標(biāo)準(zhǔn)化管理制度和精細(xì)化工作辦法，編制了《項目管理制度匯編》，并下發(fā)到了各管理部門和工點(diǎn)，以制度管人，實(shí)行人性化管理，夯實(shí)了管理制度基礎(chǔ)。 項目組織了標(biāo)準(zhǔn)化學(xué)習(xí)培訓(xùn)，經(jīng)過學(xué)習(xí)，全體職工充分理解了鐵道部四個標(biāo)準(zhǔn)化、集團(tuán)公司“20化”精細(xì)管理的內(nèi)容。 “精衛(wèi)銜微木 將以填滄海。”貴在堅忍不拔，重在落實(shí)執(zhí)行。項目部發(fā)揚(yáng)精衛(wèi)填海的精神，落實(shí)了管理制度、人員配備、現(xiàn)場管理和過程控制四個標(biāo)準(zhǔn)化要求，實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化、工廠化、專業(yè)化和信息化“四化”支撐，進(jìn)行了安全、質(zhì)量、技術(shù)、進(jìn)度、成本、環(huán)保、文化等方面的精細(xì)化管理，取得了優(yōu)良的成效：助推了項目總體目標(biāo)和8大目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，展示了中鐵一局優(yōu)秀的企業(yè)文化、科技實(shí)力、管理能力和人員素質(zhì)，提升了中鐵一局的品牌價值。 開工以來，發(fā)鳩山隧道主體工程被山西省總工會授予“工人先鋒號”工程，2#拌合站被晉中南通道公司評為工廠化建設(shè)樣板工地，中央7家新聞媒體進(jìn)行了實(shí)地采訪。 鐵道部工管中心副主任何志軍、中南通道總公司總經(jīng)理湯曉光等主要領(lǐng)導(dǎo)對發(fā)鳩山隧道的文明施工、施工進(jìn)度和現(xiàn)場管理均給予了高度評價，稱之為全線的亮點(diǎn)。 集團(tuán)公司董事長孫永剛、工會主席曹根子等領(lǐng)導(dǎo)檢查指導(dǎo)后也給予了高度評價，贊揚(yáng)五公司承建施工的發(fā)鳩山隧道工程質(zhì)量、文明施工均達(dá)到規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求，可稱之為全線的典范工程。 v《鐵路建設(shè)報》特約通訊員：李 先 張劉敏 上古時期，炎帝之女溺亡后化為“精衛(wèi)鳥”，銜來石子和樹枝，一次又一次投到大海里，誓要把東海填平。她這種向著既定目標(biāo)，堅毅不拔，鍥而不舍的精神一直為后人所膜拜和稱頌。 中鐵一局五公司承建施工的山西中南部鐵路通道發(fā)鳩山隧道，位于“精衛(wèi)填海”的發(fā)生地，是山西中南鐵路通道的重點(diǎn)控制性工程。 在遭遇改線影響，工期被迫滯后8個 “跑步進(jìn)場”卻遭遇發(fā)鳩山隧道改線 2010年4月，中鐵一局五公司按照業(yè)主要求，調(diào)配有經(jīng)驗(yàn)的施工人員成立了晉中南項目部，以最快的速度，“跑步進(jìn)場”。 進(jìn)場后，五公司不等不靠，采取多渠道、巧聯(lián)系、勤接觸的方式，艱難地展開施工前的各項準(zhǔn)備工作：分工分區(qū)迅速開展征地拆遷；及時與當(dāng)?shù)卣逦瘯f(xié)商臨時用地和場地規(guī)劃工作；以迅雷之速開始駐地、拌合站等臨建工作。 在短短的30天時間里，項目部實(shí)現(xiàn)了 “三通一平”，各工區(qū)駐地修建、2#拌合站、工地鋼筋加工廠建設(shè)和場地硬化全面完成，達(dá)到了業(yè)主的驗(yàn)收要求。與此，項目人員、機(jī)械設(shè)備和工程用電、用水也在最短的時間里全部落實(shí)，實(shí)現(xiàn)了合同的全部履約。 正當(dāng)五公司拉開發(fā)鳩山隧道決戰(zhàn)大幕之時，2010年5月8日，項目部卻收到一紙暫停令，由于發(fā)鳩山地質(zhì)情況過于復(fù)雜，又要穿越精衛(wèi)湖和采空區(qū)，業(yè)主出于人文和安全考慮，決定更改發(fā)鳩山隧道線路。 改線，使熱火朝天的大干場面驟然而止，也給職工隊伍的思想造成了波動。項目部領(lǐng)導(dǎo)班子緊急商量對策，認(rèn)為停工是暫時的，但是成型的隊伍絕不能跨。期間，項目部規(guī)定所有員工非急事一律不得請假，并加快施工，先后完善了1#、2#、3#拌合站和3個炸藥庫、3個鋼筋加工廠的修建工作。與此同時，項目部還大張旗鼓地舉行了各類技能培訓(xùn)和基礎(chǔ)知識的學(xué)習(xí)。 多措并舉，保證了隊伍的凝聚力和戰(zhàn)斗力。 錯過施工“黃金期”發(fā)鳩山隧道艱難起步 2010年4月，正是山西南部施工的“黃金期”，可是發(fā)鳩山隧道的改線方案一直到2011年元月才最終塵埃落定。 終于可以開始施工，挽起胳膊大干了。但是山西的元月，是冬季氣溫最低的季節(jié)，白天的氣溫在零下15度，夜間溫度更是低至零下25度。人都受不了，何談施工生產(chǎn)。 發(fā)鳩山隧道面臨的主要困難就是工期問題，改線造成工隧道一開工就面臨工期滯后8個月的困境。可以開工了，但是低溫使得工作難以開展。 能不能完成任務(wù)，大家心里直打鼓。 “沒有辦法想辦法，沒有條件創(chuàng)造條件！”項目經(jīng)理顏慕的鏗鏘之聲傳到了每一個職工的心里。 顏慕真是五公司一位老項目經(jīng)理，他1981年參加工作就從事隧道施工，參加過陽涉鐵路、侯月鐵路、京九鐵路、安楚高速、廈門海底隧道等國家重點(diǎn)工程的建設(shè)，多年的重點(diǎn)工程建設(shè)磨礪出他不懼困難、堅忍不拔、矢志不渝的性格。 氣溫太低，沒有辦法進(jìn)行洞門混凝土施工怎么辦，顏慕真讓職工在發(fā)鳩山隧道門口搭起了腳手架。大家你看我、我看你，不知道顏經(jīng)理葫蘆里賣的是什么藥。三天之后，四塊厚厚的大帆布從洞門處的腳手架上鋪張了開來，像是給隧道口戴了一個大“口罩”，4個大火爐在里面晝夜燃燒，用這樣的保溫措施，保證了混凝土的澆注質(zhì)量，職工們都笑稱這一方法為“熏臘肉”施工法。 洞外施工，顏慕真的辦法更多了，項目部采取了利用夜間施工立模板，中午高溫時段進(jìn)行混凝土施工的辦法，12點(diǎn)到14點(diǎn)之間進(jìn)行混凝土澆注，澆注成型后立即用塑料薄膜進(jìn)行封閉，再用棉被進(jìn)行覆蓋保溫。 為確保斜井按期進(jìn)洞，項目部迅速展開全面攻略，項目領(lǐng)導(dǎo)跟班作業(yè)，優(yōu)化施組，加密工序銜接，隧道4#斜井5天內(nèi)將便道修至洞口，3#斜井7天內(nèi)將便道修至洞口。 為打開全面施工的戰(zhàn)略決策，該項目領(lǐng)導(dǎo)班子春節(jié)全部堅守崗位。到了2011年4月份發(fā)鳩山隧道完成斜井開挖1031米，占斜井總長的54.6%，正洞完成530.93米。除此之外，劉家山隧道完成335米，占設(shè)計的42.89%；溪峪隧道完成161.72米，占總長的6.21%；而西堡頭隧道也進(jìn)洞開工。五公司管段內(nèi)的的良坪1#中橋23根樁基已全部完成；良坪2#特大橋、西堡頭特大橋、南溝河大橋、西峪大橋、南河特大橋樁基也相繼開始施工。 五公司晉中南項目在克服了巨大困難后，艱難的起步，終于在2011年上半年內(nèi)將施工管段的所有工程實(shí)現(xiàn)了開工。 “奮起直追”隧道施工進(jìn)度勢如破竹 改線，致使發(fā)鳩山隧道工期滯后8個月，但作為全線重點(diǎn)控制性工程，業(yè)主多次強(qiáng)調(diào)發(fā)鳩山的工期目標(biāo)不變。 當(dāng)一切都步入正軌后，2011年的施工“黃金期”即將到來。五公司領(lǐng)導(dǎo)高度重視，總經(jīng)理吳馳、黨委書記胡新生及公司其他領(lǐng)導(dǎo)多次帶領(lǐng)工作組深入到施工一線幫助指導(dǎo)。倒排工期，控制節(jié)點(diǎn)，施工生產(chǎn)進(jìn)度穩(wěn)步提升。 面對這種情況，五公司領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行深入的調(diào)查研究，并于2011年3月3日，在發(fā)鳩山隧道開展了“大干100天”勞動競賽動員大會。集團(tuán)公司副總經(jīng)理兼晉中南項目經(jīng)理部經(jīng)理李冬立、集團(tuán)公司晉中南項目經(jīng)理部黨工委書記、常務(wù)副經(jīng)理羅田郎以及五公司黨委書記胡新生，工會主席劉永地等領(lǐng)導(dǎo)參加了動員大會。 動員會提出實(shí)施勞動競賽，目標(biāo)為：堅持“安全發(fā)展、預(yù)防為主”的理念，實(shí)現(xiàn)“五無、三控”目標(biāo)；質(zhì)量工作目標(biāo)為：實(shí)現(xiàn)項目質(zhì)量目標(biāo)和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃；責(zé)任成本目標(biāo)：提高盈利水平，確保經(jīng)營指標(biāo)；競賽任務(wù)目標(biāo)：以10天為一個考核階段制定勞動競賽任務(wù)指標(biāo)，并結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際進(jìn)行動態(tài)調(diào)整。 競賽活動開展后，參建人員斗志昂揚(yáng)，隧道施工掀起了一個又一個施工大干高潮，并取得了一個又一個令人可喜的佳績：2011年6月24日及7月23日,發(fā)鳩山隧道4#和3#斜井分別進(jìn)入了與正洞交匯點(diǎn),圓滿完成了兩個階段性任務(wù)；營坊隧道按局指要求于11月6日提前15天實(shí)現(xiàn)貫通…… 2012年，項目部每月平均施工產(chǎn)值將近4000萬元以上。截止到2012年4月，完成產(chǎn)值4.3億元，占總產(chǎn)值8.57億元的50.2%。 把“標(biāo)準(zhǔn)精細(xì)”的管理理念融入到職工的血脈之中 標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，精細(xì)化管理，這就是發(fā)鳩山隧道的項目理念。 “標(biāo)準(zhǔn)精細(xì)”是發(fā)鳩山隧道管理的主線。項目部根據(jù)晉豫魯鐵路通道公司、集團(tuán)公司晉中南指揮部的要求，結(jié)合發(fā)鳩山隧道施工管理實(shí)際，以作業(yè)層為出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，細(xì)化管理，制訂了58項標(biāo)準(zhǔn)化管理制度和精細(xì)化工作辦法，編制了《項目管理制度匯編》，并下發(fā)到了各管理部門和工點(diǎn)，以制度管人，實(shí)行人性化管理，夯實(shí)了管理制度基礎(chǔ)。 項目組織了標(biāo)準(zhǔn)化學(xué)習(xí)培訓(xùn)，經(jīng)過學(xué)習(xí)，全體職工充分理解了鐵道部四個標(biāo)準(zhǔn)化、集團(tuán)公司“20化”精細(xì)管理的內(nèi)容。 “精衛(wèi)銜微木 將以填滄海。”貴在堅忍不拔，重在落實(shí)執(zhí)行。項目部發(fā)揚(yáng)精衛(wèi)填海的精神，落實(shí)了管理制度、人員配備、現(xiàn)場管理和過程控制四個標(biāo)準(zhǔn)化要求，實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化、工廠化、專業(yè)化和信息化“四化”支撐，進(jìn)行了安全、質(zhì)量、技術(shù)、進(jìn)度、成本、環(huán)保、文化等方面的精細(xì)化管理，取得了優(yōu)良的成效：助推了項目總體目標(biāo)和8大目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，展示了中鐵一局優(yōu)秀的企業(yè)文化、科技實(shí)力、管理能力和人員素質(zhì)，提升了中鐵一局的品牌價值。 開工以來，發(fā)鳩山隧道主體工程被山西省總工會授予“工人先鋒號”工程，2#拌合站被晉中南通道公司評為工廠化建設(shè)樣板工地，中央7家新聞媒體進(jìn)行了實(shí)地采訪。 鐵道部工管中心副主任何志軍、中南通道總公司總經(jīng)理湯曉光等主要領(lǐng)導(dǎo)對發(fā)鳩山隧道的文明施工、施工進(jìn)度和現(xiàn)場管理均給予了高度評價，稱之為全線的亮點(diǎn)。 集團(tuán)公司董事長孫永剛、工會主席曹根子等領(lǐng)導(dǎo)檢查指導(dǎo)后也給予了高度評價，贊揚(yáng)五公司承建施工的發(fā)鳩山隧道工程質(zhì)量、文明施工均達(dá)到規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求，可稱之為全線的典范工程。
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